神龙推三年复兴计划 检验安铁成改革疗效

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对于企业来说,改革和疗伤是有有另一个长期的过程,有有另一个企业高位者的成就更都要时间来证明,于过后卸任神龙汽车董事长职位的安铁成来说,9月初发布的名为『元』的三年复兴计划我我其实很多很多我接下来检验其改革疗效的作品。

9月18日,由国资委控股的中国汽车技术研究中心有限公司(简称『中汽中心』)宣告,原东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成接替于凯,担任中汽中心党委书记、董事长、总经理,并同時 担任公司法人。

此时,舆论便分为两方阵营,一方认为其改革失策、经营不善,安铁成是引咎辞职;一些人则认为,他我我其实很多很多我神龙烂到骨子里无药可救的有有另一个牺牲品,是为神龙失败而顶缸,以平息各方的不满与怨气。

《出行财经》认为,你你你是什么 锅不我我其实应该由安铁成来背,神龙从来就没适应中国市场,有两年辉煌时期都要说是赶上了老会 间的“好运”,安铁成在神龙的两年是救火的两年,而且火早已形成,且原因分析分析分析烧起来了,他有那末 把火就下来,还都要一段时间的观察,正所谓风物长宜放眼量。

本很多很多我燎原之火

根据最新数据显示,神龙汽车2019年8月销量仅为6788辆,环比下降39.5%,同比下跌58%。1-8月累计销量81045辆,同比跌幅56.7%。

“惨不忍睹”是神龙汽车目前的真实写照,而且这场大火早在2017年安铁成到来过后就原因分析分析分析燃起,很多很多过后在汽车职业生涯有着辉煌经历的他才会被冠以“救火队长”、“神龙救世主”之名。

我我其实,神龙汽车的问提早在2015年就过后开始跳出。当时国内乘用车市场仍是十分火爆的市场,但神龙汽车的年销量与2014年几乎持平。2016年过后开始,销量更是直接下滑,仅完成年销量目标率的78%。

此前,《出行财经》就表示过,在中国市场神龙汽车与一些合资公司相比,无论是利润、销量以及品牌影响力都处在边缘化清况 ,而且在产品方面老会 那末 新面孔来吸引消费者眼球,正是什么问提造成了现在几乎无法挽回的局面。

安铁成也曾向媒体表示,过去神龙公司无论是对于产品的定价策略,还是技术标准体系、面向需求体系等方面都处在失误。产品给人的印象依旧未能走出“忘掉小我迎合大众”的束缚。甚至,PSA对于中国市场的形势和挑战都并那末 清楚的认识。

在上任过后,安铁成便制定出“重回赛道”的发展战略,在2017-2023年分三步走,即站稳脚跟、重回赛道、卓越发展;主要目标是到2020年实现销量达70万辆以上,使神龙市场份额增长3%,其次是经营利润率实现5%以上;再有很多很多我质量达到行业前3水平。

从长远来看,这是有有另一个充满动力而且谨慎的目标,而且并那末 急于求成,而且这却并那末 给神龙汽车注入一些活力,原因分析分析分析说是原因分析分析分析安铁成“无能”,而且60 5-2013年他主导一汽-大众期间,产销规模从210万台达到160 万级别又是他能力的见证。

“安比较务实,有想法有思路,但传到下面味道就变了。这几年他在东风抓经营、砍成本,得罪了不少人。”一位神龙汽车的结构员工表示。

总结来说,在安铁成任职期间,神龙汽车发公告表示,将东风雪铁龙、东风标致有有另一个品牌部统一迁至武汉总部办公,在人事调整上,2017年9月,曾服务神龙汽车超过20年的原东风标致总经理李海港离职。月底,上任欠缺一年半的原东风雪铁龙品牌部总经理饶杰,被调往神龙产品企划部。同年年底,在东风标致工作14年的李南鸿也挑选抛妻弃子。2018年安铁成对4S店进行调研指导,重点关注了春节后安全生产经营清况 ,并听取了现阶段企业生产经营工作清况 的汇报。

据媒体统计,从2017年至今,神龙已实施了6次机构改革、10余次人事调整。

2019年9月,成都车展上,神龙汽车发布了“元”复兴计划,计划分有有另一个阶段,有有另一个阶段的时间节点分别为(2019年)着重降低成本,将企业盈亏平衡点降至110万辆以下,争取实现现金流由负转正;(2020—2021年)实现稳定盈利,年销量将提升至210万辆水平,盈亏平衡点将降至10万辆;(2022—2025年)销量将稳定在10万辆水平。

原因分析分析分析说“元”复兴计划与安铁成那末 联系是不现实的,原因分析分析分析有有另一个计划的生成,前期的调研,论证,人事安排全部都是必不可少的,毕竟只有找到病症不需要 下药。

很多很多,相比安铁成过后上任提出的重回赛道的三部曲,此次的“元”复兴计划更是检验其在神龙汽车两年多时间成就的代表作。

当然,接下来安铁成的继任者也是让神龙汽车“起死回生”的关键,原因分析分析分析说安铁成留下的“元”复兴计划是一剂良药,那末 你你你是什么 神秘的继任者才是真正将药“喂”下去的人。

有消息称,现任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理,主管东风自主乘用车业务的张祖同就在接管神龙的神秘候选人之中。

来源:盖世汽车大V说 作者:出行财经 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚朋友 为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表一些人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。