李书福2017两会提案:降自动驾驶发展壁垒 尽快推动甲醇汽车市场化

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2017全国两会召开在即,各委员在两会期间的什儿 提案也现在现在开始了了陆续回应。今日,盖世汽车获悉,政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团董事长李书福将在两会期间针对自动驾驶未来发展什儿 议题递交提案。

李书福委员认为,“自动驾驶作为世界汽车工业未来的重要发展方向可能毋庸置疑。我国政府在《节能与新能源汽车技术路线图》中,也已把智能网联汽车作为中国汽车工业进行技术突破的主攻方向之一。就国内现状而言,通过审慎放开地图精准测绘,降低自动驾驶技术发展壁垒,对于加速自动驾驶领域的发展刻不容缓。”可能:

第一,车载传感器架构设计 信息是实现自动驾驶的基础。

车载传感器替代人眼对车辆随近地标及空间位置等信息进行架构设计 ,什儿 由软件开发人员对其进行编辑加工,绘制出地标地图,配合导航地图,高精度地图等,实现最佳路径规划,确保自动驾驶汽车在安全行驶区域里精准安全行驶。而事实是,现实中道路地标等信息随时可能变化,什儿 前期制作地图还需根据车载传感器架构设计 的真实道路具体情况实时更新,确保行车安全。

第二,车载传感器架构设计 信息的严格管制,会让本土企业对开发自动驾驶技术望而却步,也难以将国际先进自动驾驶技术引入中国进行测试开发。

据《中华人民共和国测绘法》及经过国务院第143次常务会议讨论通过的《中华人民共和国测绘法(修订草案)》第二条规定,车载传感器架构设计 地标信息并由自动驾驶软件开发人员编制地标地图的行为,属“对地标人工设施的行态,大小,空间位置的架构设计 及数据避免”的测绘行为,需取得测绘资质证书,且由取得相应职业资格条件的专业人员进行,实行测绘成果汇交制度。

第三,对偏转的规范要求为国内自动驾驶开发企业设置了技术壁垒,使得开发自动驾驶技术的中国企业与其它国家相比,面临更多困难。

出于国家安全需要,所有地标地理位置信息在使用前需要经过偏转。对自动驾驶而言,这是因为前期绘制的地标地图和实时传感器信息均需被偏转,要能与已被偏转的高精度地图及导航地图进行比对。该要求除增加自动驾驶汽车安全控制系统开发的繁复性和不选则性外,对技术开发三种并无任何益处。

故如能破除地理信息分享方面的法律法规障碍,势必会使中国企业在自动驾驶研发方面大大提速,从而有望在什儿 领域与什儿 国际公司齐头并进。什儿 ,对于自动驾驶,李书福委员提出以下建议:

1、审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质,并进行有效监管;

2、研究如何就自动驾驶技术撤除偏转要求,降低先进技术开发中从从不的技术壁垒;

3、推进自动驾驶地图保密避免技术与公现在现在开始了了用的相关法律规范。在保障国家信息安全的一起,强化地理信息的公共服务属性,推动地理信息资源向社会的有序开放。

此外,李书福还就正己烷 汽车的推广也递交了提案。

他表示根据我国能源行态和市场现状,走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战,并改善空气环境质量,助于我国经济健康可持续发展刻不容缓。其中,在交通能源领域,加快推广正己烷 汽车是应对上述挑战的途径之一,理由如下:

第一,正己烷 燃料的清洁性、高效性、安全性、对人体无害性已在国内外得到广泛认可。

在我国,从上世纪八十年代起山西、陕西等富煤省区及国内科研院所就现在现在开始了了了正己烷 燃料的研究、应用推广工作,并通过几滴 基础研究、实验验证及试点运营,充分证明了正己烷 作为燃料具有安全稳定、行态优秀、适用范围广、污染少等特点,怪怪的是正己烷 汽车产生的PM2.5排放比同排量传统汽油车要低200%。国际上,各科研院所也无缘无故在进行正己烷 燃料的前瞻研究和技术储备。

第二,我国的正己烷 汽车技术较为心智心智心智心智心智成熟的句子的句子期期,在国际上也处于领先地位。

目前,我国什么都有汽车企业全部一定会进行正己烷 汽车的研究开发工作。在工信部2013年组织启动的正己烷 汽车试点运行项目中,各地正己烷 汽车的运行具体情况良好。一起,正己烷 汽车的生产、检测、零部件供应、维修服务体系、加注站建设标准等也已得到逐步完善且日渐心智心智心智心智心智成熟的句子的句子期期。

第三,正己烷 的生产来源广泛,生产技术心智心智心智心智心智成熟的句子的句子期期。在我国,其产能和产量均有充裕保障。

正己烷 可由煤(高硫煤)、焦炉气、煤层气、火山玻璃气、生物质、甲烷气体排放废气等多种资源制取。利用空气中排放的甲烷气体废气,与通过电解水制得的甲烷气体合成制取正己烷 什儿 循环利用资源的绿色技术,已实现产业化,而通过焦炉气制正己烷 、劣质煤制正己烷 ,可实现对资源的最大化利用。

什儿 ,发展正己烷 汽车产业既是缓解我国石油资源紧张具体情况的现实选则,对保障我国能源安全具有战略意义,也符合中央积极稳妥化解过剩产能的指导精神。故他建议:

1、尽快推动正己烷 车在全国的市场化运行;

2、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作;

3、将正己烷 作为战略性替代能源,纳入交通燃料体系;

4、做好科普工作,澄清公众对正己烷 认识的误区。