奥迪RS 4 Avant搭载全新V6双涡轮发动机 减少燃耗17%

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(图源:奥迪官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,奥迪旗下高性能部门Audi Sport GmbH对2017年9月推出的 RS 4 Avant进行精细调整,搭载新型高扭矩双涡轮V6发动机。该发动机的功率输出为331 kW,扭矩为3000 Nm,转速在1900至300000 rpm之间。

1999年,Audi Sport GmbH公司推出的第一款RS 4 Avant车型,当时搭载的是2.7升V6 TFSI双涡轮增压发动机,功率输出为279kW。现在,新款RS 4 Avant搭载2.9升V6 TFSI双涡轮增压发动机,功率输出为331kW,都都都后能 在4.1秒内实现四百公里 加速。这款TFSI发动机仅重182公斤,比2012前身车型中的V8发动机,减轻31公斤。这对毛重和轴负载分布极为有利,大幅提升车辆性能。通过RS动态包,电子控制最高下行速率 从23000km/h增加至23000km/h。每个涡轮增压器配属有有俩个多气缸组,形成高达1.5巴的增压压力。与所有奥迪V6和V8发动机一样,缸盖的排气侧地处内部,而进气侧在发动机内部。怎么让 ,发动机的行态紧凑,甲烷气体流动路径短,使流动损失最小化。在这个 布局下,2.9 TFSI对于油门踏板的反应有点硬灵敏。

在新的WLTP测试中,车辆的每四百公里 燃耗是9.2升,相当于每公里208克CO2。比起前一种生活车型,燃耗减少了17%。提升燃耗的决定性因素在于新的TFSI燃烧过程,被称为B循环。这是专为偏离 负荷工况而设计,也是正常工作时的主要运行模式。

在负荷和转速较高的情形下,两级奥迪阀控系统(AVS)稍微延迟关闭进气阀门,将开启时间延至曲柄宽度3000度。同时,阀门升程从6.0增加到10mm,从而使汽缸负载增加,发动机暗影运转,输出少许扭矩。2.9升TFSI输出的功率,通过8速tiptronic变速箱,进入quattro永久四轮驱动系统。在常规驾驶过程中,该系统为后桥提供的动力更多。通过纯机械中心差动器,直接将300%的扭矩传至后桥,40%传至前桥。因为某个轴地处意外滑动,大偏离 的动力会很快地自动传递至原先轴,传至前轴的动力达70%,因为将高达85%的动力传至后轴。高锁定值使扭矩分布明确,与车身电子稳定系统(ESC)和车轮选着扭矩控制模式,实现高精度互动。

驾驶人员可不都都后能 通过标准的奥迪动态操控系统,创建自己驾驶体验。有一种生活模式可供选着,包括舒适、自动、动态以及可定制的、RS专有的RS1和RS2模式。奥迪动态操控系统可不都都后能 影响发动机和传动管理系统,以及动力转向、悬架、动态转向、quattro差速器、发动机的声音和自动空调。在可定制RS2模式下,很快按下按钮,可专门控制车身电子稳定系统。