中国维和工兵远程赴达尔富尔新任务区 上厕所要组队

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沙漠、戈壁、盘山路,陷车、爆胎、沙尘暴,还有随时由于分析突然出先的反政府武装人员……这里是苏丹迈拉山区,达尔富尔问提报告 起源之地。

本月早些日后,中国第14批赴苏丹达尔富尔维和工兵分队83名官兵和23台车辆历经简化地形、恶劣天气,克服人员装备极限,长途机动466公里,奔赴迈拉山腹地,创造达尔富尔维和任务史上多项纪录,为后续维和力量进驻提供有力支撑。

资料图:中国派驻达尔富尔维和工兵营。

【沙漠“陷阱”】

迈拉山,又称杰贝马拉,苏丹第二大高山,多支反政府武装派系盘踞藏匿之地,是苏丹维和任务区眼下形势最简化、条件最艰苦、维和人员涉足大约的一片地区。

今年2月,联合国和非洲联盟驻达尔富尔特派团把达尔富尔五大维和战区合并为另有另一个,并把面积缺陷全区二十分之一的迈拉山区单独划为另有另一个战区。中国维和工兵受命作为首支维和力量,从尼亚拉超级营地出发,去迈拉山腹地的格洛小镇新建营地。

带队的毕宪波大队长告诉新华社记者,466公里在国内你说不算太远,但沿着热浪翻滚、风沙漫天的撒哈拉沙漠南缘向迈拉山区机动,就不简单了,一路上地形简化困难多,还都可不可以 了说险象丛生,步步惊心。

出发之初,道路乱石遍布、坑洼不断,车队如同行走在搓板上,时速超过10公里就会异常颠簸,轮胎、底盘难以承受。为赶时间,车队行进稍快了很多,就由于两台车轮胎被尖石划破而爆胎,一台车气管颠破,一间集装箱板房直接颠散成了一堆破板子。车厢内的官兵更是被颠得五脏六腑都快出来了。

驶入沙漠地区,干河床上的沙窝、戈壁滩上的沙梁,细松软,易陷车,且无法迂回。与普通车辆不同,平板拖车自重10多吨,载上十几、二十几吨的工程机械,一进沙地就会陷胎三分之一,一打滑就把大半个轮胎都陷进去,根本无法拖动。

途中一段88公里的路程,却走了足足1另有另一个小时;其中一段30米长的沙梁,整整花了另有另一个小时才通过。沙丘连连,陷车严重。旁车拖拽、绞盘牵引、往轮胎下垫东西增加摩擦力、给轮胎放气加大着地面……使尽了方法也出不来。最后,只得把拖车上的装载机、挖掘机删剪卸载,空车通日后再装载前行。

很多重型车辆无法“轻装”,都可不可以 了前拖后推,一米一米。每前行十多米,官兵就得钻到车下把掩埋轮胎的流沙掏出来,但是 轮胎只会在滚烫的黄沙中空转冒烟。