清华大学王建强:智能网联汽车的强国之路

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第19届亚太汽车工程年会&2017中国汽车工程针灸学会年会暨展览会(APAC 19 & 2017 SAECCE)于10月24-26日举办,本次论坛以“未来汽车与交通变革”为主题,携手行业领导、针灸学会领导、院士、汽车及相关行业权威专家在内逾800余位国内外业界嘉宾同去探讨汽车产业车厂与零部件协同创新和技术发展路径。以下是清华大学王建强教授在会议上的演讲实录:

清华大学王建强教授

王建强:临时受李克强老师的委托,来做這個报告,不一定能全部把握李老师的报告内容,不当之处也请多多见谅。

报告给大伙儿 分享的内容是智能网联汽车的强国之路。将围绕一二个方面给大伙儿 来分享。

第一二个 多是依托智能网联汽车发展,建设汽车强国的意义。大伙儿 目前汽车技术正在面临重大的变革,这体现在几条方面,中国强有力的支持政策使得电动化的技术快速发展,人工智能在汽车上的应用能助 了车辆的智能化。通讯技术的发展是大伙儿 的信息不能共享,大数据技术的应用使车辆那末 信息化,各种技术的应用使大伙儿 的低碳化的理想那末 变为现实。

在所以一二个 多重大变革中,车辆的智能化和网联化又扮演着重要的角色。两者的融合,能助 了智能网联汽车的发展。可不须要说汽车可能迈向了智能网联新时代,大伙儿 经历了机械时代、电子时代和软件时代,现在云计算大数据等技术的应用,使得车辆智能化、网联化的价值形式那末 明显。

所以有智能网联汽车是产业变革的一二个 多必然的趋势,同去也是两化融合的重要载体,未来也是国家竞争力的一二个 多重要的体现。

第二,智能网联汽车可能成为汽车发展的战略制高点,這個点大伙儿 可不须要从几条方面来分析。第一二个 多,智能网联汽车和這個的产业和系统密切的交融,它是智能交通的主要组成每项,也是智慧城市的基本的移动单元,同去也是大数据应用的对象,还是物联网在车辆上的具体应用。大伙儿 发展智能网联汽车的另外一二个 多目的所以防止现在面临的交通问题报告 ,包括环境、能源、安全、拥堵等问题报告 。第三,智能网联汽车又是国家的重要战略产业,这体现在,它是制造业的一二个 多产业支柱,也是国家产业战略的重要载体,包括大伙儿 现在的中国制造2025,以及国家的物联网、互联网等战略的实现,都须要通过智能网联汽车作为支撑。

第三,也是国家交通安全的保障。智能网联汽车不能有效的提升交通安全,同去也涉及到交通数据的搜集和分析。这中间须要发展智能网联汽车技术。

最后,智能网联汽车也是经济增长的新引擎,体现在智能网联汽车集成了多项重大的颠覆性技术,同去也是经济增长动能转化的重要引擎。可能它包含了不能带来多行业外延产业的增长机遇。

第四,可不须要说智能网联汽车可能成为汽车强国的竞争的热点,欧美日等国家可能将智能网联汽车列入国家的重点发展计划,同去也制定了商业化的时间表。世界主要的汽车IT巨头可能制定了智能网联汽车产业化的系统守护进程,大伙儿 可不须要看一遍各个大的汽车公司,包括IT企业,都参与到所以一二个 多工作中。同去大伙儿 也欣喜的看一遍,百度公司在这方面也开展了卓有成效的工作。

智能网联汽车可不须要说是新科技革命的带动下,汽车转型升级和未来社会生态建设的必然选者,正引发全球汽车产业的新一轮的角逐。

在所以的一二个 多大背景下,大伙儿 可不须要说,中国智能网联汽车面临着重大的历史发展机遇,这是可能大伙儿 80年代传统汽车跟踪发展,仍然和国外的汽车技术处于很大的差距。而且智能网联汽车,大伙儿 可不须要说是时期起步的,在技术层面上,无论是感知、决策还是控制,大伙儿 有的是当时人的成果,而且也取得很大的进展。另外大伙儿 和国外面临同样的技术问题报告 ,各种各样的问题报告 ,比如说大伙儿 复杂化的交通环境,大伙儿 复杂化的人的行为价值形式,大伙儿 复杂化的混合的交通行为。這個有的是在智能网联汽车发展的过程中面临的這個挑战。同去大伙儿 国家的政策、法规、标准,這個块和国外一样,也在同步的推动。正是在所以的背景下,可不须要说大伙儿 面临着一二个 多很好的历史发展机遇。国家也对此给予了淬硬层 的重视,在中国制造2025国家战略可能将智能网联汽车列入重点的技术发展领域。

另外汽车产业中长期发展规划中,八项重点的工程,其中一二个 多重要的内容,包括新能源汽车和智能网联汽车作为突破口,来引领产业的转型升级。

第一二个每项,大伙儿 看一下智能网联汽车的发展现状与对比。以此对大伙儿 国家的智能网联汽车的发展,看看有那此样的参考借鉴的内容。

国外的发展,大伙儿 可不须要从一二个 多层面来分析。第一二个 多,政府层面。国外的政府特别视顶层的战略设计,以此来推动智能网联汽车整个产业的协同发展。比如说美国制定了相应的战略计划,来提升汽车产业的全球竞争力。欧盟和日本也同去建立了所以的一二个 多产业发展计划,构筑全部的产业体系。而企业层面纷纷的加快布局,形成一二个 多产业链的联盟体系。几条重要的事件就能说明所以的问题报告 ,比如说英特尔以153亿美金收购了以色列的计算机视觉防止公司的技术,第一二个,宝马、奔驰、奥迪收购诺基亚的地图服务技术,从而希望掌握全球顶级车载地图的控制权。当然还有這個的這個公司,有的是布局当时人的发展战略。

看美国的情况,它也在国家的顶层设计和法律法规推动上,以及企业的并购上,都形成了当时人的特点。从政府层面,基于战略目标,来明确政策和标准法规的导向,主导研究、开发、测试的工作。而企业竞争入市,联盟商务企业合作,高科技创新驱动实现产业跨越式发展。

对于欧洲来说,同样也在這個个 多方面进行布局。以欧盟为主导,围绕建设商务企业合作式智能交通建设为目标,统一规划布局。以行业组织串联全产业链,以框架项目作为驱动,实现跨国协同的开发推进。日本大伙儿 看看左侧這個每项,它的战略也非常明显。通过组织协调和创新实践来实现它的战略目标。它的這個特点体现在以国家整体战略和推进,政府强力的推动,而且以官产学研以联盟的形式,加速智能网联汽车技术的创新和应用。相关行业就是能协同分工,实现国家汽车产业的智能化。

总结各国的发展经验,归纳起来有几条方面,第一,国家的顶层设计。作为智能网联汽车,涉及的行业非常多,这就须要大伙儿 各个部委,包括公安部、科技部、交通部、工信部等等,协同来发展,这对行业的引领至关重要。第二,企业的跨界商务企业合作,表现在智能网联汽车技术涉及所以有领域,机械、电子、控制、信息、通讯等等。技术的协同创新也是发展的重要保障。另外智能化、网联化充分的融合,也是未来的一二个 多发展方向。标准法规的先行,是为智能网联汽车快速发展的有效保障,也为创造产业发展良好的环境,不能提供很好的支撑。

目前大伙儿 都理解,大伙儿 有的是迫切的期待相关的法规不能允许智能网联汽车在实际道路上测试,所以语录不能调快的推动技术的进步。

示范项目的支撑,推动技术的标准法规,这是一二个 多重要的保障。而且,大伙儿 那此标准法规还须要相应的测试、验证,不能制定出科学的先进的,不能适合中国国情的标准法规。最后所以人工智能技术的应用。

第一二个 多每项,在所以的背景下,大伙儿 为什来推动智能网联汽车技术的发展,而且智能网联汽车技术的进步支撑汽车强国的建设。這個思路大伙儿 也从几条方面,第一二个 多,还是顶层设计,要开展基于智能网联汽车的汽车强国战略的顶层设计。大伙儿 要以能源利用国家的战略,制造强国的战略,人工智能的战略,以及信息安全的战略作为引导,来开展智能网联汽车技术,来构建车辆关键技术、核心技术,以及道路等等,全部的技术体系,从而能助 汽车产业的转型升级,最后构建汽车社会的新生态,最终达到汽车强国战略的目标。

第二,大伙儿 须要针对汽车强国战略的核心每项建立跨界协同的国家创新体系。可能大伙儿 知道,智能网联汽车涉及到制造业、通讯业、交通业和信息业,也是智能汽车智能通信交通大数据以及智能应用等等的這個融合。为此大伙儿 须要实现跨界融合、协同创新,还上能 能 所以不能实现核心技术的突破,来培育产业,推动协同发展,构建产业发展的良好环境,进而全面推进技术的产业应用,最日后提升我国的综合实力。

第三,我国智能网联汽车发展的突破口。大伙儿 有所以的所以的产业基础,智能网联汽车又那末 重要,大伙儿 有那末 大伙儿 当时人的产业优势?应该说大伙儿 有当时人的自信,這個自信可能体现在所以有方面,下面所以典型的一二个 多内容。

第一,大伙儿 可不须要在多功能集成的新型智能车载终端上实现大伙儿 自主的突破和应用。这是可能大伙儿 可能构建了大伙儿 当时人的北斗定位系统,大伙儿 可不须要结合北斗的地基增强系统,来建设和发展大伙儿 的智能车载终端,从而开发包括北斗系统的多模式定位、多模式通信以及网关一体化的智能车载终端。

第二,通信技术的发展,LTE-V和5G等具有自主特色的通信系统,为大伙儿 开发自主技术提供了保障,使得我国可能成为自主的车联网通信系统,而且能助 带动同心合汽车产业的协同发展。

最后也是大伙儿 的特点,大伙儿 有当时人的环境,大伙儿 有当时人的系统,大伙儿 可不须要构建我国具有特色的智能网联汽车的基础数据平台。這個块实际上,百度這個块走在前列,带动整个国家在大数据建设方面进行快速的发展。

有所以的突破,大伙儿 有理由相信,大伙儿 不能实现汽车强国的战略目标。大伙儿 這個目标可能在智能网联汽车领域,可不须要归纳为一二个 多方面,第一是核心关键技术的自主化全面取得突破,形成自主的知识体系。第二,完成全产业链布局及自主企业培育,形成完善的产业环境。最后所以要实现智能网联汽车产业规模化发展,形成新型的产业价值形式。

在所以的战略思路下,为什更好的发展智能网联汽车,下面也给出几点建议。第一,还是在顶层设计上要落实统筹推进的机制。作为一二个 多新兴的产业,面临着所以有新的技术,大伙儿 须要制定国家的战略,制定国家的行动计划,而且有各个部门的协同推进。第二,要梳理保障的法子 体系,构建良好的发展环境。

第一二个建议,构建技术新体系,实现核心技术的自主突破,這個点大伙儿 和国外相比,大伙儿 有当时人的优势,同去大伙儿 又处于差太多的一二个 多起步期。大伙儿 须要把握所以的时机,来实现核心技术的突破和掌握。

第三,构建自主产业链集群,培育自主品牌的市场体系。

第四是推进智能基础设施建设,完善车联网和通信环境。大伙儿 知道,车联网的应用须要道路基础设施智能化的支持,所以不能有效的形成人车路的协同。

第五,统筹推进车辆测试、示范应用和产业推广。这中间大伙儿 也都给予了淬硬层 的重视,大伙儿 几条测试示范基地也在建设中,这也可不须要为测试评价由封闭区域向半封闭区域、开放公共道路发展,提供很好的支持。另外大伙儿 可不须要针对這個新的特殊的区域,比如说雄安新区的建设可不须要以此为契机,推进智能网联汽车的示范应用。

第六,须要加强监管,保证车辆的运行和国家信息安全。这也是符合国家信息安全的发展战略。

实现所以一二个 多目标,大伙儿 须要有相应的保障法子 。第一是加强协调推进的机制,包括传统汽车,实际上大伙儿 在思考大而不强的因为的完后 ,体制机制的影响也是至关重要。

第二完善政策法规体系,加大财政金融支持。法规這個块的重要性毋庸置疑,大伙儿 法规的建设须要根据技术的快速发展来适应,大伙儿 目前的法律影响了智能汽车在实际道路中的应用,你说有一天,大伙儿 的法规变成了,不允许人工驾驶的车辆驶入无人驾驶车的道路上。所以有说,相关的法律法规须要适应這個新技术、新的交通价值形式、新的汽车生态。

第三,强化科技创新的力度,来构建创新的体系。

最后也是非常重要的,强化人才队伍的建设和开展国际商务企业合作。

我的报告就到此开始英语 ,谢谢大伙儿 。

注:本文根据现场速记挂接,未经嘉宾审核。